Pytanie: 686
Zmiana sprężystości toru na dojazdach do obiektu inżynierskiego powinna następować płynnie przed i za tym obiektem na długości:

---

Podpowiedź: par. 17 ust.2
Akt prawny: [13] - ISAP; Zmiany
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.09.1998 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie Dz.U.98.151.987 Zmiany: Dz.U.14.867 par.1

Specjalności: P,W, Zakres: dla K - znajomość całości przepisów, dla pozostałych - ogólna znajomość przedmiotu aktu prawnego wyłącznie w zakresie: Dział I - całość Dział II -rozdz. 1 i 2 Dział III-rozdz. 5,9, 10 (dla M tylko 9) Dział IV - rozdz. 4 i 8 Dział V - rozdz. 3 Dział VI - rozdz. 1,2,3 i 4 Dział VIII -całość
Źródło: baza haustechnik
Dodane przez specjalność: -
Dodane przez (nick): haustechnik

Wasze uwagi:
Nick: Pont - data: 2016-11-14 21:18:15
Kiedyś raczej par. 49.4. Ten paragraf został jednak zmieniony. Dz.U.14.867.: "4. Podtorze i nawierzchnia w sąsiedztwie przyczółków powinna posiadać wzmocnioną konstrukcję uniemożliwiającą zróżnicowane osiadania wywołane różnicą ustrojów konstrukcyjnych oraz sprężystości podłoża." Ale sama zmiana sztywności na dojazdach i tak musi być zrealizowana na dł. 20 m zgodnie z z 17.2.
Odpowiedź:

Nick: anelimka - data: 2016-11-14 21:18:15
par. 49.1- czyli obowiązuje wszystkich
Odpowiedź:

Nick: JU - data: 2016-11-14 21:18:15
To pytanie obowiązuje tylko K - odpowiedź jest w rozdziale 3, Dział III
Odpowiedź:

Zgłoś uwagi
	Wpisz nr pytania Nick: